Biker biciklistički magazin

Rijetko se koja tvrtka može pohvaliti toliko dugom tradicijom izrade bicikala kao Fuji. Osnovana je daleke 1899. godine dobivši ime po simbolu dugovječnosti Japana – planini Fuji. 70-tih godina prošlog stoljeća osniva se Fuji USA i tada tvrtka prerasta u sveprisutan globalni brend.
Iako najveću slavu grade na cestovnim biciklima, u Fujiju se trude ne zaostajati niti u drugim segmentima biciklizma. Jedna od uzdanica mlađe populacije je serija Panic namijenjena onima koji vole što više vremena provesti s kotačima odvojenim od podloge. Panic 1.0 svojom geometrijom, tj. malim međuosovinskim razmakom i konstrukcijom okvira koji je dodatno ojačan, trebao bi omogućiti izvođenje trikova kao na Bmx biciklu, ali vas ne ograničavati samo na betonske podloge. Tomu u prilog ide 100 mm hoda prednje Santourove vilice, Kenda 2.35 inča gume, te Tektrove hidraulične kočnice s diskovima koje su neuobičajene za klasu bicikla od 3500 kuna. O dizajnu bicikla možemo reći samo pohvale, počevši od prave urbane smeđe boje u kombinaciji s crvenim logotipom te ostalim detaljima, poput dizajna vilice koji se savršeno uklapa u ostatak opreme.

Panic 1.0 pažljivo ćemo analizirati prije vožnje kako bi prikupili prve dojmove. Krenimo od okvira – Altair 1 aluminium označava Fujijevu tehnologiju izrade okvira u kojoj se koriste legure aluminija visoke kvalitete. Posebnim oblikovanjem cijevi te njihovim varenjem postižu, kako tvrde, izdržljive i elastične okvire. Spojevi gornje cijevi s cijevi sjedala te donjom cijevi, dodatno su pojačani aluminijskim umetcima koji imaju i estetsku ulogu. Zadnja vilica izrađena je od 7005 legure aluminija, također Altair 1 tehnologijom, pa je time dobila na čvrstoći. Prednja vilica je SR SUNTOUR serije Duro DJD sa 100 milimetara hoda, a rad vilice omogućuje spiralna opruga kombinirana s uljem. Opremljena je vijkom za podešavanje brzine povrata na desnoj nozi s donje strane. Kako vilice ovog proizvođača nisu na dobrom glasu kada je u pitanju funkcionalnost i namjena, obratit ćemo posebnu pozornost pri testiranju. Ako uzmemo u obzir da je ovaj bicikl proizveden kako bi podnio jača opterećenja, Kenda DH gume 2.35 inča debljine i široki masivni obruči s duplom stjenkom proizvođača Alex serije DM-24, mogli bi opravdati njegovu namjenu. Ne zaboravimo spomenuti još i to da su glavčine iz vlastite proizvodnje sa zabrtvljenim ležajevima. Za mijenjanje brzina odabrane su ručice mjenjača proizvođača Sram iz serije Attack, kompatibilne sa Shimanovim mjenjačima iz serije Deore. Ove ručice omogućuju mijenjanje brzina s jednim prstom i to palcem, pa nam tako ostaje slobodan kažiprst za konstantan nadzor kočnica. Truvativov pogon serije Hussefelt opremljen je malim i srednjim lančanikom te štitnikom za lanac, više poznatim pod nazivom „Bash Guard“. Volan i lula volana također su Truvativ. Volan je serije Riser te je opremljen Fujijevim gumenim Lock-on ručkama, dok je lula serije Hussefelt duljine 60 milimetara.  WTBovo sjedalo Pure-V sport sa srebrnim umetcima za bolju vidljivost, osigurat će nam udobnu vožnju. Hidraulične kočnice poznatog proizvođača Tektro su iz serije Auriga Comp. Sistem je otvorenog tipa te su čeljusti dvoklipne. Prednji disk promjera je 180 milimetra, a zadnji 160. Ručice su također iz gore navedene serije te je moguće prilagoditi spremnike za ulje kako ne bi smetali ručicama mjenjača. Također je moguće podešavati udaljenost ručice od volana. S ovim modelom Tektrovih kočnica susrećemo se prvi put, pa smo znatiželjni kakve će nam rezultate pružiti.

Fuji Panic namijenjen je mlađoj populaciji kojoj sama vožnja biciklom nije dovoljna, već traže više uzbuđenja izvodeći akrobacije i trikove. Ojačan, ali ne prekrut okvir djelovao je vrlo izdržljivo, pa će zasigurno potrpjeti i najgoru torturu koju mu jedan mladi vozač-jumper može pružiti. Iako smo sumnjali u vilicu, pokazalo se da pristupačni Santour, osim što izgleda dobro s obzirom na cijenu, više nego solidno odrađuje šokove karakteristične za ovu vrstu vožnje. Uvijek postoji opcija nadogradnje, tj. zamjene vilice boljom, ali za tako nešto neće biti potrebe – pogotovo ako ste skakač početnik ili lakši od 90 kg. Možemo reći da je Panic odlično odmjeren komplet solidnih dijelova, a uzevši u obzir cijenu – i vrlo povoljan. Uspješno spaja osobine BMX-a i brdskog bicikla s naglaskom na detalj, poput hidrauličnih kočnica kojima će neki od vlasnika zasigurno naći svrhu. Mnogi će u Panicu prepoznati svoju ulaznicu u svijet Street-a i Dirt-a, a neki BMX-eri posegnuti za većim brzinama i višim skokovima. Cijena od 3500 kn najveći je adut ovog bicikla.