DHMZ prognoza
Posts Tagged ‘trek fuel ex8 2010’
Trek Fuel EX8 (2010)
Specifikacije
Prednja vilica: ____________Fox 32F, 120mm
Kočnice: _______________Avid Elixir 5
Prednji mjenjač: _________Shimano SLX
Zadnji mjenjač: ________Shimano SLX
Ručice mjenjača: _______Shimano XT Shadow
Zadnja suspenzija: ______Fox RP-2, DRCV
Pogon: _______________Shimano FC-M542, 44/32/22
Sjedalo: ______________Bontrager Race
Gume: _______________Bontrager XDX 2.2’
Obruči: ______________Bontarger Duster
Glavčine (nabe): _______Bontrager Select/M525
Težina: ______________12kg
Što napisati kada je o nekom biciklu dosad sve rečeno. Superlativi u testovima, brujanja po forumima i uvijek isti zaključak. Fuel EX već nas je oduševio prošle godine, a sada je pred nama nova inačica koja je na tragu starijeg brata, ali ipak nešto osvježena. Primjećujemo kako je Shimano u potpunosti prevladao nad Sramom, a novost je i novi Foxov amortizer. Bijela varijanta s crnim detaljima još uvijek je naš favorit među dosad viđenim bojama na Fuelu, a pošto je vizualni dojam kod većine još uvijek među prvim kriterijima kod odabira bicikla, prva runda je na strani EX-a. Pogledajmo dalje.
Ako se prisjetimo Remedya za 2009. godinu i konusnog headtubea (cijev okvira kroz koji prolazi prednja vilica), odmah ćemo zaključiti da je isti taj integriran i na Fuelu. Njegove odlike su: manje težine, više otpora na torziona opterećenja, a time i zavidna kontrola. ABP i Full Floater su već poznate odlike koje krase sve Trekove full-suspension modele, a kako smo o njima dosta pisali, ovdje se nećemo ponovno na njih osvrtati osim izvrsnim kritikama. Premda svi proizvođači danas rade zavidno dobre bicikle i nude zanimljiva rješenja, Trekovcima moramo odati priznanje za inovativnost. Spomenimo da je u Full Floater sustav suspenzije dodan i Foxov stražnji amortizer kakav smo imali prilike vidjeti i na Gary Fisheru u prošlom broju Bikera. Kako je taj model Foxovog amortizera razvijen kao vlasništvo Treka, osim u Fisherove, integriran je i u Trekove modele. Kao posebnost izdvojit ćemo DRCV – Dual Rate Control Valve, kojeg karakterizira dodatni zračni rezervoar u tijelu amortizera, a otvara ga klip kada je sabijen 40% hoda. Što time dobivamo? Ako amortizer podesimo da pruži udobnost na malim neravninama, bit će izrazito mekan, što bi na velikim i naglim opterećenjima dovelo do udarca klipa amortizera o dno čašice. U slučaju DRCV-a to je nemoguće jer postoji dodatni zračni rezervoar koji se u tom trenutku otvara. Okvir zadaje granice gibanja stražnje suspenzije na 120 milimetara hoda, a isto toliko pruža i Foxova prednja vilica model F32. Njena funkcija se temelji na zračnoj opruzi čiji je pritisak moguće podešavati, a opremljena je polugom za zaključavanje te vijkom za podešavanje brzine povrata. Po prvi ćemo put na ovom Fuelu isprobati Avidove hidraulične kočnice Elixir 5.
Vrijeme je za vožnju! 3,2,1…
Dobro poznajemo Trekove i Garyeve full suspension modele, pa niti Ex8 nije izuzetak. Iako manjeg hoda nego Roscoe2, upijanje neravnina je na istom nivou, iako nam se Fuel čini lakši i zabavniji. Po hodovima suspenzija je više na XC strani, ali se uspješno nosi s all mountain zahtjevima i podnosi sve što pred njega stavite. Poskakivanje zadnjeg kraja je svedeno na minimum, a dio zasluga, uz ABP i novi Fox, odlazi Elixir kočnicama. Dovoljan je jedan prst za potpunu kontrolu i maksimalnu zaustavnu silu, a nama se čini da nimalo ne zaostaju za jačim modelom Elixir R. Nama je priuštio užitak i veliku zabavu u vožnji koja nas tjera na još, a da ne želimo spustiti noge s pedala.
Zaključak
Prošlogodišnji Fuel svojim tehničkim osobinama na papiru je bio daleko od konkurencije. U vožnji je to samo potvrdio i priskrbio si titulu najpoželjnijeg u zadanom cjenovnom okviru. Trek je opet otišao korak dalje i usavršio sve što je već bilo odlično, pa za novi EX8 možemo reći samo da je još nijansu bolji. Ono što nam mnoštvo kratica donosi (čitaj inovacija) na papiru, u stvarnosti je savršeno ozbiljan bicikl za beskrajnu zabavu u vožnji. Preporuka.
Popularity: 83% [?]
Incoming search terms:
Scott Ransom 40 (2008)
Specifikacije:
Prednja vilica:_________Marzzochi 55R/160mm
Stražnja suspenzija:________Scott Equilazer TC
Kočnice: ____Avid Jucy 3.5
Prednji mjenjač:________Shimano Deore FD-M530
Zadnji mjenjač:_____________Sram X9
Ručice mjenjača:_____________Sram X5
Pogon:____Truvativ Firex 3.1Giga X Pipe44Ax32x22 T
Sjedalo: ________Scott RC 03-60
Gume:_______Scott Stroke 2.4
Obruči:_________Alex SX-44
Glavčine (nabe):___Scott EC pro / 20mm, Shimano FH-M525 Disc
Težina:_____________15.5kg
Ove godine obilježena je 50-ta godišnjica otkako je Ed Scott osnovao tvrtku za popravak skija i izradu, tada revolucionarnih, aluminijskih štapova za skijanje. Scottov izum promijenio je svijet skijanja i postavio čvrste temelje tvrtki ‘Scott Usa’ koja postepeno širi djelatnost na motocross, bicikle i zaštitnu odjeću. Prvi Scottov brdski bicikl nastao je 1986. godine.
Koja je namjena ovog bicikla?
To je pitanje koje smo si postavili kada je u redakciju stigao Ransom 40. Po konstrukciji okvira zaključujemo da je namijenjen za ‘downhill’, iako su tri pogonska lančanika i nema napinjača lanca. Scott ga zove all-rounderom – biciklom za sve namjene. U seriji Ransom nude se karbonski okviri (10, 20), aluminijski (30,40), a osim cijenom razlikuju se i ugrađenom opremom. Iako najslabiji od Ransoma, ‘četrdesetica’ svojim naglašenim aluminijskim cijevima i varovima aluminijskih cijevi, ostavlja dojam egzotike nastale u kakvoj privatnoj garaži. Ovdje je aluminij u prirodnoj boji s pokojom tvorničkom ogrebotinom zbog uvjerljivosti. Estetska komponenta odmah je zadobila naše simpatije, prvenstveno zato što je okvir potpuna suprotnost novijim uradcima poznatih proizvođača, koji svoje bicikle krase upadljivim bojama i visokim sjajem. Ransom je po svemu poseban, pa tako i po Equilazer TC amortizeru koji nudi tri različita moda – Lockout/Traction/All travel. Provjeren sustav serije Genious omogućuje promjenu hoda amortizera za vrijeme vožnje odabirom 165mm, 100mm ili potpunim zaključavanjem suspenzije. Na taj način mijenjamo i geometriju bicikla te je prilagođavamo trenutnim potrebama.
Equalizer TC posebno je konstruiran stražnji amortizer kojim je Scott ovom biciklu omogućio široku namjenu. Naime, ovaj amortizer radi na potpuno drugačijem principu od nama poznatih amortizera. Ima dvije zračne komore koje mu omogućuju dva položaja amortizera upravljiva polugicom s volana. Jedan položaj osigurava 165 milimetara hoda, dok drugi pruža 100mm. Amortizer ima i treći položaj, također upravljiv polugicom s volana, koji ovaj bicikl mijenja u hardtail, odnosno onemogućuje rad suspenzije. Svaki položaj polugice s promjenom hoda amortizera mijenja i geometriju kompletnog bicikla. Tako će bicikl pri zaključanom amortizeru biti najviši i samim će time vilica biti više okomita u odnosu na polugu, što dovodi do okretnosti pri malim brzinama. Kod Equalizera specifično je da za regulaciju brzine povrata (rebound) potiskuje ulje kroz fiksni klip. Kod drugih amortizera klip je pomičan što dovodi do zagrijavanja, a zagrijavanjem se mijenjanju svojstva materijala pa tako i rad suspenzije. IRV odnosno Intelligent Rebound Valve je ventil za brzinu povrata s malo posebnijom funkcijom. Kada je podešen da maksimalno usporava povrat amortizera, njegova reakcija ovisi o veličini prepreka. Na malim preprekama gotovo da i nema funkciju, pa tako bicikl ostaje mekan i udoban te zadržava trakciju, dok na većima njegova funkcija proporcionalno raste. Okvir je izrađen od aluminijske legure 6061 s pojačanim spojevima i zadebljanjem stijenki cijevi, što je postignuto hidrooblikovanjem. Spoj stražnje vilice i okvira posebno je konstruiran za primjenu Scottovog, već spomenutog, amortizera. Spomenimo još da su nosači (dropout) zadnjeg kotača promjenjivi i to u varijantama od 10 i 12 milimetara, ovisno o osovini. Ako uzmemo u obzir da su okvir i amortizer konstruirali stručnjaci iz istog tima, možemo očekivati jedinstvene rezultate. Ransom iz 2008. koji smo imali priliku testirati, opremljen je Avidovom hidraulikom Jucy 3.5 te rotorima od 203 i 185 milimetara. Opremajući ovaj model mjenjačima i ručicama mjenjača, Scott je i ovdje odabrao Sram. Stražnji mjenjač X9 već se pokazao dobar izbor za all-mountain bicikle i ne zaboravimo da je zahvaljujući njegovoj konstrukciji i principu rada riješen problem udaranja mjenjača po kraku vilice pri brzim spustovima po neravnim terenima. Ručice mjenjača su Sramove X5 te možemo reći da će kvalitetno odraditi svoj posao, premda smo na ovakvom biciklu očekivali nešto malo jače. Moramo biti svjesni toga da je Ransom 40 najslabiji u ponudi, pa zastupljeni dijelovi idu ukorak s modelom. Prednja vilica je Marzzochijeva 55-ica sa 160 milimetara hoda što osigurava zračna opruga. Vilica je opremljena zračnim ventilom za podešavanje tvrdoće te vijkom za podešavanje brzine povrata, što je u ovoj kategoriji neizostavna funkcija. Prihvati kotača su 20 milimetara promjera s ‘Quick release’ osovinom. Pogon, osovina pogona i kurble su iz Sramove obitelji Truvativ GXP. Kotači su sastavljeni od Scottovih guma Stroke 2.4’’ debljine, Alex obruča i DT swiss žbica u kombinaciji s prednjom Scottovom nabom te zadnjom Shimanovom FH-M525.
Kako sve to radi u stvarnosti?
Ransom je pokazao da nije zanimljiv samo na papiru. Naprotiv. Cijela priča oko promjenjivog amortizera itekako je primjenjiva u vožnji. Ručica je brza i efikasna s instant reakcijom amortizera. Nakon početnog igranja i proučavanja, promjena hoda vrlo brzo dobiva smisao. Za primjer uzmimo jedan od spusteva sa Sljemena prošaran kamenim dijelovima na kojem je jedan od vozača u punoj brzini greškom zaključao suspenziju i osjetio draži hardtaila na downhillu. Vraćanjem polugice u položaj punog hoda, ponovno je uspostavljena potpuna kontrola nad biciklom te je užitak nastavljen. Ransom se u sekundi pretvara u okorjelog spustaša, odličnog penjača ili u XC bicikl sa 100mm hoda. Promjenom hoda, mijenjamo i geometriju te visinu osovine pogona, pa i na taj način možemo bicikl prilagoditi vožnji. Od vrlo neutralnog i upravljivog bicikla možemo brzo dobiti agresivan položaj potreban za angažiranu ili brzu vožnju. Neiskusni vozači cijenit će Ransomovu narav koja oprašta sitne greške i koja će vas zadržati u sjedalu zahvaljujući sprezi suspenzija i kočnica u presudnim trenucima.
Tri bicikla u jednom?
Mnogi od nas imaju nekoliko bicikala, kako bi podjednako dobro kombinirali nekoliko disciplina. Ransom će omogućiti da jednim biciklom dobro odradite potpuno suprotne konfiguracije terena i mnoge zahtjeve različitih staza. Četrdesetka nije bicikl za one koji žele sjesti i voziti se bez ikakvog angažmana i zadiranja u tehničku stranu. Ovaj Scott traži dosta podešavanja, igru polugicama i parametrima koje nudi. Tada će opravdati svoju svrhu i pružiti najviše što može i višestruko vam vratiti uloženo vrijeme. Nakon nekoliko tjedana u redakciji, sve više do izražaja dolazi njegova praktičnost i pouzdanost, pa mu možemo oprostiti ostatak opreme koja je ‘samo’ standardna u ovom cijenovnom rangu (16,999.00 kn Turbo-sport).
U svakom slučaju, moramo zaključiti: Ransom 40 izvanredan je bicikl koji bi mogao iskusnijim XC vozačima pružiti uzbuđenja downhilla, a početnicima omogućiti da vrlo brzo stasaju u ozbiljne vozače kombinacijom raznih disciplina i odličnim voznim svojstvima koje neobjašnjivo pozivaju na vožnju.
Popularity: 61% [?]