Sadržaj

 

Svibanj 2012
Pon Uto Sri Čet Pet Sub Ned
« Tra    
 123456
78910111213
14151617181920
21222324252627
28293031  
powered by
Socialbar
bicikl-portal

Pronađite nas na Facebook-u

DHMZ prognoza

Posts Tagged ‘tonci fabris’

N.P.Risnjak

Petak, Rujan 10, 2010 @ 12:09 Prijepodne
Biker: admin

Tekst i fotke: Ante Tonči Fabris

Nakon dugog vrelog ljeta, željni hlada i lagane vožnje, odlučili smo vikend provesti u Gorskom kotaru. Smještaj smo našli u selu Crni Lug, na samoj granici Nacionalnog parka. Čim smo osjetili hladnjikav povjetarac i miris šume, požurili smo se smjestiti i sklopiti bicikle. Prva stanica – doručak na terasi hotela N.P. Risnjak. Tek ispečena štrudla od borovnica, kava i predivna priroda učinile su da zaboravimo znojne trube i psovke zagrebačke jutarnje gužve, kroz koju smo se probili svega par sati ranije. Sad smo spremni da u predivnu šetnicu (poučnu stazu) krenemo bez sitnih frustracija, opušteni, kao dio prirode, a ne njen razmetni sin. Uživamo u veličanstvenoj bukovoj šumi dok se vozimo blagim brežuljcima. Nakon par kilometara napuštamo poučnu stazu i nastavljamo malo težim i strmijim makadamom. Zanimljivost ovog dijela leži u velikim vrtačama s obje strane staze koje bi, da nisu zarasle, podsjećale na površinu Mjeseca. Uz dosta muke izbijamo na neasfaltiranu cestu koja je pristojno istrasirana, pa je daljnji uspon kontinuirano blag. Ova je cesta usječena u dosta strme padine, ali to zbog masivne šume ne dolazi do izražaja. Bijeli kamen prošaran mahovinom i korjenje ogromnih stabala prate nas cijelim putem. Izaći ćemo na još par čarobnih proplanaka dok ne izbijemo na cestu koja po samom rubu Nacionalnog parka vodi nazad do Crnog Luga. Jurimo nizbrdo i uživamo u pogledu koji više nije skučen raslinjem. Zastajemo u “Malom Selu” i to pred kućnim brojem 3, dobitnikom brojnih nagrada za najljepšu okućnicu, kako nam je ispričala simpatična gazdarica. U sklopu ove cvjetne oaze nalazi se i mali izvor s najfinijom vodom koja se ikad našla u mojoj čuturi. Još malo nizbrdo i vraćamo se u Crni Lug. Tek sada vidimo koliko je ovo mjesto čarobno. Crkvica ukrašena jablanima, mali dućan, valjda jedini, pitomi ljudi bez obzira na divljinu oko njih. Nakon što smo spremili bicikle odlučili smo još malo prošetati. Završili smo na pivi u lokalnoj birtiji, gdje stolovi na terasi skoro pa prelaze punu liniju ruba ceste. Ništa strašno, jer ovdje nitko ne prođe a da ne uspori, trubne i mahne konobarici. Kad se naša piva pretvorila u dvije-tri, naišla je vesela skupina biciklista u godinama, koja je odvalila put čak od Ljubljane. Sve u svemu, vrlo lijepa atmosfera za kraj ovako bogatog dana.
Sutra ujutro otišli smo pješke do vrha Risnjaka. Grijeh bi bio ne posjetiti tu znamenitost kad smo već u blizini, a postoji i drugi razlog. Naime, premda sam se dosta raspitivao, nitko mi nije kvalitetno odgovorio na pitanje može li se do Schlosserova doma biciklom ili ne? Tako to obično biva kad su u pitanju ne-biciklisti, jedni kažu da se može bez problema, a drugi kažu ni u ludilu. Odgovor, na žalost, ne leži ni u sredini ovih krajnosti pa nema druge nego – ne budi ti teško pa sam navuci gojzerice. Moj zaključak je da se, na žalost, ipak ne može, barem ne vozeći bicikl. Time me još više iznenadila slika u blagovaoni doma koja prikazuje dva biciklista s početka stoljeća kako ponosno pokazuju svoje željezne bicikle. Mora da su ih donijeli na magarcima.

Popularity: 59% [?]

Incoming search terms:

Haro Escape (2008)

Subota, Siječanj 30, 2010 @ 10:01 Prijepodne
Biker: admin
Specifikacije:
Prednja vilica:__________SR Suntour XCM 100mm
Kočnice:______Hayes MX4 diskovi/mehanika
Prednji mjenjač:____________Sram SX4
Zadnji mjenjač:________________Sram SX4
Ručice mjenjača:______Sram SX4
Pogon: _________________Truvativ Ruktion 3.0
Sjedalo:________WTB Speed V Sport
Gume:___________Kenda Nevegal 2.1”
Obruči:__________________Wienmann xtb
Glavčine (nabe):__________________Formula Pivit
Težina:____________15kg

Bob Haro jedan je od utemeljitelja freestylea. Osnovao je tvrtku Haro Design 1980. godine, specijaliziranu za proizvodnju vrhunskih bmx/freestyle bicikala i opreme, a kao vozač je sudjelovao čak i kao kaskader u kultnom Spielbergovom filmu E.T.
Iako više nije prisutan u tvrtki, postavio je odlične temelje, a Haro bikes od 1999. godine širi ponudu i na brdske bicikle. Escape je bicikl koji bi svojom konstrukcijom i geometrijom trebao pružiti vozaču podjednako dobre osobine u raznim stilovima vožnje, kao što su all-mountain, urban assault, dirt, pa čak i cross-country. To je bicikl od kojeg očekujemo da zadovolji svakodnevne potrebe kao prijevozno sredstvo i da podnese nemilosrdan tretman žestokih rekreativaca. Ono u što smo sigurni na prvi pogled je da će ovaj predimenzionirani aluminijski okvir oblikovan hydro-formingom, zasigurno izdržati maltretiranja te da čini odličnu osnovu ovog bicikla. Ne zaostaje niti dizajnom. Masivan spoj gornje i donje cijevi okvira ulijeva povjerenje i izgleda lijepo, a cijevi se sužavaju prema cijevi sjedala dajući cijelom biciklu dinamičan izgled. Prevladava crna boja na kojoj se ističe stilizirani Harov logo, a kompletan bicikl djeluje vrlo čvrsto i sa stilom. Oprema ovog Hara standardna je u ovoj cjenovnoj klasi, a kod domaćeg zastupnika ‘DSG bicikli’ iznosi 3100 kn.
Okvir na Escapeu izrađen je od čvrste i otporne legure aluminija 7005. Ovaj materijal nedvojbeno je dobar izbor za čvrstu osnovu. Tome u prilog ide i sâm oblik okvira te posebno oblikovane cijevi. Veza gornje cijevi i cijevi sjedala dodatno je pojačana gornjim trokutom. Kut od 69 stupnjeva koji vilica zatvara s podlogom, odabran je sa svrhom da zadovolji razne stilove vožnje. Hod od 100 milimetara pružit će nam vilica proizvođača SR Suntour iz serije XCM s vijcima za podešavanje tvrdoće na lijevoj i desnoj nozi. Lula (nosač volana) Pivit iz Haro grupe, uporište je Truvativ volana iz serije Riser s prihvatom od 31.8 milimetara. Ležaj vilice, više poznat kao „headset“, poznatog je proizvođača Ritchey iz serije LB plus. Haro je za pogon odabrao Truvativov Ruktion 3.0 koji spada u freeride/downhill kategoriju, pa zaključujemo da Harovi stručnjaci ne žele stvari prepustiti slučaju. Oslonac pogona su vanjski zabrtvljeni ležajevi Truvativove serije Howitzer namijenjeni za sve vrste vožnje. Sramovim mjenjačima iz osnovne grupe SX4 upravljaju istoimene ručice. Stražnja kazeta sastoji se od 8 lančanika dok su pogonska tri lančanika. Pri mijenjanju brzina koristit ćemo palac i kažiprst kao kod Shimanovih ručica. Stražnji mjenjač je konstruiran kao i sve Sramove serije, tako da je otklonjen problem udaranja po stražnjoj vilici pri vožnji preko neravnina. Odabrane su svima nama dobro poznate mehaničke disk kočnice Hayes mx4. Slove kao pouzdane i izdržljive, pa se to od njih i očekuje. Rade na principu pomicanja pokretne pločice prema fiksnoj na drugoj strani čeljusti. Ručice kočnica su Tektro s vijkom za podešavanje napetosti sajle te vijkom za podešavanje udaljenosti ručice od volana. Rotori su također Hayesovi promjera 160 milimetara. Kotači su sastavljeni od glavčina iz Haro grupe Formula Pivit, koje čelične žbice povezuju s Weinmann xtb obručima s duplom stjenkom na kojima su svoje mjesto našle Kenda Nevegal gume širine 2.1 inča.
Bicikl smo pokušali testirati na što više različitih podloga kojima bi on mogao biti podvrgnut u svom životnom vijeku. Kako govorimo o hardtailu i vrlo čvrstom okviru, prijenos informacija o podlozi kojom smo se kretali bio je vrlo detaljan, pogotovo pri većim brzinama, što će mnogi okorjeli hardtailaši pozdraviti. Solidna izrada i široki profil cijevi lako su zadobili povjerenje, pa je uživanje u skokovima i kontaktu s podlogom bilo potpuno. Geometrija i kut vilice od 69 stupnjeva još više ističu namjenu ovog univerzalca – naglasak je na spretnosti i okretnosti. Escape se pokazao dobrim i na betonskim podlogama, a mogao bi biti još bolji drukčijim odabirom guma. Kenda Nevegal gume ne možemo preporučiti za česte vožnje gradom zbog povećeg otpora pri kotrljanju. U tu svrhu preporučamo izmjenu s nekim fast rolling modelom koji će vam uštedjeti nešto snage pri jurnjavi asfaltom. Pohvale idu solidnoj Santourovoj XCM 100 milimetarskoj vilici s mogućnošću podešavanja tvrdoće i zadovoljavajućom progresivnošću u ovoj klasi. Možemo zaključiti da je Escape vrlo zabavan univerzalac s jasnom namjenom da vozaču pruži širok krug primjene. Čvrst okvir, izdržljiv pogon i solidna oprema glavne su mu odlike. Zadatke, kao što su skakanje, brdska vožnja i odlazak na posao, odradit će sa zadovoljstvom uz zanimljiv i atraktivan dizajn te više nego solidnu cijenu.

Popularity: 25% [?]

Incoming search terms:

Ads Plugin created by Jake Ruston - Sponsored by Mattress Discounters.