DHMZ prognoza
Posts Tagged ‘specifikacije’
21. Broj Biker-a na svim kioscima od 05.12. 2011.
…
U zadnjem ovogodišnjem broju Bikera testirali smo najviše bicikala do sada; od malih sklopivih do pravih natjecateljskih, a našao se i jedan električni za one manje sklone pedaliranju. Unatoč niskim temperaturama i kratkim danima vožnja i dalje može biti zabavna. Odabrali smo za vas mnoštvo zimske odjeće i dodataka iz svih bitnih trgovina, koji će uljepšati vožnju ili ju učiniti sigurnijom. Odaberite svoju buduću rutu i pročitajte još mnogo novosti u Bikeru broj 21…
Popularity: 41% [?]
Incoming search terms:
Marin CXR Team (2010)
Specifikacije
Prednja vilica: ____________Fox 32 F100
Kočnice: _______________Shimano XT hidr.
Prednji mjenjač: ____________Shimano XT
Zadnji mjenjač: _____________Shimano XTR
Ručice mjenjača: ___________Shimano XT
Pogon: ___________________Shimano XT 44/32/22
Sjedalo: __________________WTB Devo Team
Gume: ___________________Maxxis Ignitor 26×2.1’’
Obruči: _________________Mavic XM-317
Glavčine (nabe): __________Shimano XT
Težina: _________________10kg
Cijena: __________________22,750kn
Dosad smo iz TČT-a na test dobivali samo odabrane Marin bicikle koji ne ostavljaju mjesto kritici, a jedini minus je što ih poslije testa moramo vratiti. Nakon svestranog Mount Visiona i ezoteričnog Indian Fire Traila, na red je došao još jedan bolid; CXR Team. Beskompromisni karbonski hardtail najviše Marinove tehnologije izrade. Jedan pogled na okvir govori nam da se ovdje ne radi o biciklu za svaki dan. Masivne cijevi i zaobljene linije bicikla osvajaju i brzo ulaze pod kožu, ali nam isto tako govore da tu nisu čista posla – u pozitivnom smislu. CXR izgleda prelijepo, a dizajn i nivo završne su obrade kakvu dosad još nismo susretali.
Oznaka CXR je prvo čega ćemo se dotaknuti u analizi karbonskog Marina za 2010. godinu. Dakle, CXR je tehnologija koja se, kako Marinovci tvrde, razvila iz želje da se što je moguće bolje udruže najvažnije značajke svakog okvira, a to su masa i čvrstoća, kroz prirodne oblike koje smo već i spominjali kada se radi o Marinovim okvirima. Te prirodne oblike Marinovi stručnjaci iskoristili su kao temelj konstrukcije koja sile Oznaka CXR je prvo čega ćemo se dotaknuti u analizi karbonskog Marina za 2010. godinu. Dakle, CXR je tehnologija koja se, kako Marinovci tvrde, razvila iz želje da se što je moguće bolje udruže najvažnije značajke svakog okvira, a to su masa i čvrstoća, kroz prirodne oblike koje smo već i spominjali kada se radi o Marinovim okvirima. Te prirodne oblike Marinovi stručnjaci iskoristili su kao temelj konstrukcije koja sile jednako raspoređuje na sve dijelove okvira. Zahvaljujući posebno konstruiranom spoju cijevi vilice s cijevima okvira postignuta je čvrstoća koja uz upotrebu standardnih steerera na vilicama osigurava krutost i dobru upravljivost. Još jedna zanimljivost su četiri sloja karbonskih vlakana različitih čvrstoća koji spojeni u jedinstveni sloj čine stjenku cijevi okvira. Kao što se vidi iz slika, radi se o HT cross country biciklu za zahtjevnije i naprednije bicikliste. Zanimljiva gornja cijev okvira posebno nam je zapela za oko, a razlog tome je njezina naizgled neprekinuta linija koja se nastavlja na stražnju vilicu. Takva cijev trebala bi poboljšati amortizaciju na neravninama, a opet pojačati otpornost stražnje vilice na torziona gibanja. Za kraj spomenimo još Foxovu vilicu serije F koja je opremljena zračnom oprugom s mogućnošću podešavanja tvrdoće, a hoda je 100 milimetara. Zanimljivost je polugica na volanu koja nam omogućuje nesmetano upravljanje zaključavanjem vilice, a pritom održavamo maksimalnu kontrolu.
Vožnja
10 kilograma mase postaje psihološka granica pri konstrukciji vrhunskih hardtailova pa je i CXR unutar tog okvira. Kutevi vilica od 70 stupnjeva naprijed i 72,5 straga odaju nam natjecateljski duh, a vozeći ga lako se poistovjetiti s nekim od profesionalnih vozača. Okvir je pravo remek djelo konstruktora te osim što odlično izgleda, isto tako odlično trpi opterečenja i amortizira neravnine. Ojačan prihvat osovine pogona doprinosi maksimalnoj iskoristivosti snage na pedalama, pa ne treba naglašavati da zbroj ovih osobina daje odličnog penjača. Tu je i polugica za zaključavanje vilice koja radi bez greške. Ugodna amortizacija okvira prisutna je čak i na velikim nizbrdicama i neravninama, pa na trenutke zaboravljamo da vozimo bicikl bez stražnje suspenzije. Maxxisove gume odličnog su gripa i uz XT-XTR mjenjače i ostalu vrhunsku opremu iz XT grupe, daju potpunu kontrolu i osjećaj zadovoljstva.
Zaključak
Ponos Marina – CXR Team nije igračka ili statusni simbol. To je oruđe koje će u pravim rukama postići najviše ciljeve. Osim što je među najljepšima koje smo vidjeli , stvoren je da bude najbolji. Mi smo ga tako doživjeli družeći se kratko, pa ga preporučamo onima koji će iz njega izvući maksimalni potencijal. Ovaj natjecateljski maratonac cijene 22,750 kuna ne poznaje kompromise, pa će i svoju publiku naći među onima koji su to spremni platiti i iskoristiti.
Popularity: 38% [?]
Incoming search terms:
Ghost ASX 5100 (2010)
Specifikacije:
Prednja vilica:_____________RST Titan Air, 120 mm
Stražnja suspenzija:_____X-Fusion O2 RPV, 120 mm
Kočnice:__________Shimano 575 Disc 180 mm
Prednji mjenjač:____Shimano XT
Zadnji mjenjač:___________Shimano XT
Ručice mjenjača:_____Shimano Deore SL
Pogon:_______________Shimano 521 octalink
Sjedalo:________________________GHOST VL 1205
Gume:____________Schwalbe Smart Sam Sport 2.25
Obruči:_______Alex DP 17 Disc
Glavčine (nabe):________Shimano Deore
Težina:_________13.50 kg
Na naš zahtjev za testiranjem univerzalca više klase, ali ‘dobre’ cijene, cure i dečki iz „Ozon sporta” pripremili su nam bicikl iz Ghostove radionice pod nazivom ASX 5100. Njemački all mountain krasi atraktivan dizajn,a očekujemo i tradicionalnu odličnu završnu obradu te odličan odnos uloženog i dobivenog, koji je dosad krasio bicikle iz ove tvrtke. Pogledajmo malo bolje što dobivamo za 8,800 kn u „Ozon sportu”.
ASX – Allmountain bicikl namijenjen svim vrstama terena, izleta, tura, vožnji i putovanja. Aluminijska legura 7005 odličan je materijal za izdržljiv i dugovječan okvir. Dakle, zadovoljen je uvjet dugovječnosti, ali ako se poklopi i dobra oprema, pun pogodak! Princip rada stražnje suspenzije imali smo prilike vidjeti na nekim drugim biciklima, no ipak malo ga pojasnimo. Stražnja vilica i okvir vezane su klackalicom konstruiranom od dva dijela, čije spojeve čine osovine amortizera, stražnje vilice i okvira. Za razliku od češćih izvedbi, ovdje stražnji amortizer ima uporište u gornjoj cijevi okvira. Hod stražnje suspenzije od 120 milimetara osigurava manje poznat, ali ne i manje vrijedan X-fusion amortizer opremljen zračnom oprugom s mogućnošću podešavanja i vijkom za podešavanje brzine povrata.
Tehnikalije
Zanimljivost u izvedbi stražnje vilice su zglobovi kao spoj krakova s donje strane. One koje zaista zanima koncepcija i razne izvedbe ovakvih okvira, naslutit će njihovu svrhu. Spomenimo i to da su donji krakovi vilice s okvirom spojeni samo u jednoj točki kod osovine pogona, što znači da će gibanje biti kružno. Kako su kočiona čeljust i kotač na gornjim krakovima koji su zglobom odvojeni, suspenzija dobiva veći hod, a utjecaj kočenja na njen rad znatno je smanjen.
Kut prednje vilice i podloge je 69 stupnjeva, što nam opet ukazuje na namjenu ovog bicikla. Ova mjera je kompromis za sve terene i čest je odabir za allmountain bicikle. RST vilica hoda 120 milimetara sa zračnom oprugom i ventilom za podešavanje, imat će zadatak poravnati teren pred nama i osigurati dobru trakciju. ASX je drugi bicikl koji ćemo voziti u ovom broju s RST zračnom vilicom, tako da s velikim interesom iščekujemo rezultate.
Opremu s kraticama poput XT najčešće viđamo na biciklima cjenovnog razreda preko deset tisuća kuna. Dakle, na prvi pogled, oprema oduševljava. No, pogledajmo kakva je to oprema. Shimano je naziv koji na ASX-u vežemo uz mjenjačke, pogonske i kočione komponente. Dakle, prava je rijetkost vidjeti istu klasu prednjeg i zadnjeg mjenjača, i to XT grupe u izvedbi Shadow s novim principom rada zadnjeg mjenjača, o kojem smo već dosta pisali, ali za one koji su odnedavno čitatelji Bikera, radi se o konstrukciji mjenjača zahvaljujući kojoj je isključeno okomito gibanje te mogućnost udaranja o okvir, odnosno krak stražnje vilice. Ručice mjenjača – shifteri su iz Deore grupe s oznakom SL što naznačuje da su novije izvedbe te imaju mogućnost mijenjanja brzina bilo palcem ili kažiprstom. Ove ručice daju odličan, mekan i precizan osjećaj pri mijenjanju, pa je tako razlika spram osnovnih modela jako izražena. Pogon, stražnja kazeta te osovina pogona također su iz Shimanove grupe Deore, što će biti sigurno dobro i dugotrajno rješenje za novog vlasnika. Čak ni glavčine odnosno ‘’nabe’’ u biciklističkom žargonu, nisu prisutne slučajnim odabirom, već i one dijele sveprisutnu Deore grupu, a DT swiss žbicama vezane su za Alex Rims obruče s duplom stijenkom.
Recimo ne poskakivanju
Vozeći AM Ghosta dobivate sve što jedan moderan all mountain bicikl može ponuditi – dobro upijanje neravnina, stabilnost, kontrolu i grip te upravljivost pri većim brzinama. Sprega suspenzija je dobro pogođena i na mekšoj je strani, a utjecaj kočenja na njihov rad, koji je standardna boljka full suspension bicikala, ovdje je uspješno ublažen. Bicikl vrlo dobro prati reljef staze, a stražnji kotač ne poskakuje čak niti pri žešćem kočenju, što možemo zahvaliti dobrom rješenju klackalice tj. prihvatu suspenzije na okviru odvojenom od smjera sila kočenja.
Igrač na sigurno
Atraktivan dizajn, odlična oprema, više nego konkurentna cijena te njemačka pouzdanost, aduti su ovog bicikla. Zadovoljit će sve potrebe biciklista koji ne zalazi u ekstremne oblike ovog sporta. Iako bi ova oprema i okvir potrpili i kakav freeride izlet, za to će vam ipak trebati veći hodovi suspenzija i koja kuna više uložena u amortizaciju udaraca – vilicu i shock. Uz više nego solidan okvir, naglasak je ovdje stavljen na odličnu pogonsku grupu, mjenjače te kočnice iz iste kuće koje na taj način pružaju maksimum u radu kao cjeline. Bicikl svakako preporučamo i svrstavamo u ozbiljnog konkurenta za vrh klase. Oni koji u zemlji porijekla vide dodatni plus pri izboru kupovine, taj će detalj prevagnuti i nad nekolicinom koji bi uz Ghosta došli u izbor sličnom cijenom.
Popularity: 41% [?]
Incoming search terms:
Jamis Parker 1 (2009)
Specifikacije:
Prednja vilica:_________Rock Shox Domain 302 115-160 mm
Kočnice:_____Hayes Stroker Ryde 180/200 mm
Prednji mjenjač:______Shimano SLX
Zadnji mjenjač:____Shimano Deore XT
Ručice mjenjača:______Shimano Deore Rapidfire
Pogon:__________FSA Step up 32/22, e13 Supercharger bash
Sjedalo:__________WTB Pure V
Gume:______Kenda Nevegal 26×2.3
Obruči:____________WTB Dual Duty FR
Glavčine (nabe):____________Shimano M475
Težina:__________16 kg
Kada nabrajamo najpoželjnije svjetske brendove i njihovu ponudu, američki Jamis kod nas je nezasluženo zapostavljen. Domaći zastupnik, Marko-projekt, nudi modele ovog proizvođača u cjenovnom rangu od 1800 do 30,000 kuna, a testirani model cijenom od oko 12,000 kuna pripada u samu sredinu ponude.
Jamis bicycles ima dugu tradiciju, pa će tako ove godine proslaviti 30-u godišnjicu proizvodnje. Spomenimo još da su mnogi modeli iz ove kuće pokupili hvalospjeve inozemnih medija, pa je i nas zaintrigirao uradak iz hvaljene tvrtke s kojom se dosad nismo susretali. ‘Našeg’ Parkera 1 krase izrazito kratka lula volana (50 mm), položena masivna prednja vilica velikog hoda, dva velika lančanika i štitnik koji nam odaju njegovu freeride namjenu. To će garantirati dosta zabave prilikom testiranja na dragim nam sljemenskim nizbrdicama. Zavirimo malo u ponuđenu tehnologiju.
Materijal izrade je neizostavna 7005 aluminijska legura, što je i logično za okvir od kojeg se očekuje da trpi velika opterećenja. Stražnja vilica spojena je na okvir u jednoj točki, pa je gibanje stražnjeg kotača pri opterećenju kružno. S takvom vezom vilice i okvira već smo se susretali. Zato je vješanje samog amortizera o okvir nešto novo. Jednom stranom pričvršćen je za gornju cijev okvira, dok je druga strana vezana gornjim krakom vilice. Kako bi taj spoj zadržao linearno gibanje, dodan je zglob koji ih opet spaja na gornju cijev okvira. Cijela konstrukcija djeluje masivno i ulijeva povjerenje. Ugrađeni Fox Float R amortizer hoda je 100 milimetara, te je opremljen vijkom za podešavanje brzine povrata. Opruga je zračna pa joj je moguće mijenjati tvrdoću promjenom pritiska. Rock Shoxova vilica Domain, namijenjena za velika opterećenja bez kompromisa, našla je svoje mjesto na Parkeru. Karakterizira je 20 milimetarska osovina kotača koja je jedan od preduvjeta za freeride bicikl, 35 milimetarske cijevi te U-turn funkcija za podešavanje hoda od 115-160 milimetara. Funkcionalnost Domaina zasniva se na spiralnoj opruzi u kombinaciji s uljem. Ulje je tu da spriječi beskonačno gibanje opruge. No, o tome ćemo detaljnije u jednoj od naših tehničkih rubrika. Na redu su kočnice koje su za ovakav bicikl itekako važna komponenta. Parkerovi tvorci odabrali su Stroker Ryde iz Hayesove ponude hidrauličkih kočnica. One su osnovni model Stroker linije, ali slijede dizajn i principe rada jačih modela. Prednji rotor promjera je 8 inča, dok je zadnji 7. Hayes kočnice slove kao pouzdane i kvalitetne, a kako su se uklopile na Parkera uskoro ćemo doznati i podijeliti s vama. Ako se osvrnemo na prijenosne komponente, primijetit ćemo kako je stražnji mjenjač Shimanov XT kojeg krasi dizajn Shadow linije, premda to ne bismo mogli reći i za tehnološku izvedbu. Naime, ovaj redizajnirani XT koristi stari princip rada, pa bi to mogli spomenuti kao jedan mali nedostatak, iako svi koji su imali prilike koristiti XT mjenjače znaju da su pouzdani, precizni i dugovječni. Prednji mjenjač je iz nove Shimanove grupe SLX koja je zamijenila Deore LX. Budući da ga nismo uspjeli do sada isprobati, posebno ćemo obratiti pozornost. Kako je pogon opremljen sa samo dva lančanika i masivnim štitnikom, ne očekujemo postavljanje rekorda u brzini na ravnom. Tome u prilog ne idu ni masivne Kenda Nevegal gume širine 2.35 inča.
Zaključak
Nekoliko dana intenzivnog korištenja pokazalo je Parkerovu sposobnost da izdrži velika opterećenja. Zlorabili smo dobru volju zastupnika i odlično se zabavili ovim biciklom. Unatoč tomu što ga nismo štedjeli, nije pokazao znakove slabosti na zahtjevnom terenu izvan gradskih prometnica. Vozači su ga najčešće opisivali kao izuzetno voznog i spremnog za sve izazove. Jedini prigovor upućen je cijevi volana koja bi za ovu namjenu mogla biti malo žešća i s većim riseom. U kontekstu freeridea možemo pohvaliti Kendine gume koje odlično drže na svim podlogama, ali pružaju i zamjetan otpor pri kotrljanju, pa se neće svidjeti onima koji često koriste asfalt kao podlogu. Ako uzmemo u obzir da će nas pri tom kotrljanju više vući gravitacijska sila nego same pedale, s gumama neće biti problema. Za one koji ne misle tako, predlažemo izmjenu po vlastitom ukusu. Rad suspenzija najviše je zaslužan za već hvaljene vozne osobine Parkera, a niti ostalim komponentama ne možemo prigovoriti jer su svoju zadaću odradile besprijekorno. Na kraju, ostaje nam da preporučimo Jamis svima koji ne žele štedjeti bicikl, a zaziru od glomaznih freeride ‘tenkova’ koji pate od viška kilograma.
Popularity: 14% [?]