Sadržaj

 

Veljača 2012
Pon Uto Sri Čet Pet Sub Ned
« Pro    
 12345
6789101112
13141516171819
20212223242526
272829  
powered by
Socialbar

Pronađite nas na Facebook-u

DHMZ prognoza

Posts Tagged ‘slike bicikla’

Marin CXR Team (2010)

Ponedjeljak, Kolovoz 9, 2010 @ 08:08 Poslijepodne
Biker: admin

Specifikacije

Prednja vilica: ____________Fox 32 F100

Kočnice: _______________Shimano XT hidr.

Prednji mjenjač: ____________Shimano XT

Zadnji mjenjač: _____________Shimano XTR

Ručice mjenjača: ___________Shimano XT

Pogon: ___________________Shimano XT 44/32/22

Sjedalo: __________________WTB Devo Team

Gume: ___________________Maxxis Ignitor 26×2.1’’

Obruči: _________________Mavic XM-317

Glavčine (nabe): __________Shimano XT

Težina: _________________10kg

Cijena: __________________22,750kn

Dosad smo iz TČT-a na test dobivali samo odabrane Marin bicikle koji ne ostavljaju mjesto kritici, a jedini minus je što ih poslije testa moramo vratiti. Nakon svestranog Mount Visiona i ezoteričnog Indian Fire Traila, na red je došao još jedan bolid; CXR Team. Beskompromisni karbonski hardtail najviše Marinove tehnologije izrade. Jedan pogled na okvir govori nam da se ovdje ne radi o biciklu za svaki dan. Masivne cijevi i zaobljene linije bicikla osvajaju i brzo ulaze pod kožu, ali nam isto tako govore da tu nisu čista posla – u pozitivnom smislu. CXR izgleda prelijepo, a dizajn i nivo završne su obrade kakvu dosad još nismo susretali.

Oznaka CXR je prvo čega ćemo se dotaknuti u analizi karbonskog Marina za 2010. godinu. Dakle, CXR je tehnologija koja se, kako Marinovci tvrde, razvila iz želje da se što je moguće bolje udruže najvažnije značajke svakog okvira, a to su masa i čvrstoća, kroz prirodne oblike koje smo već i spominjali kada se radi o Marinovim okvirima. Te prirodne oblike Marinovi stručnjaci iskoristili su kao temelj konstrukcije koja sile Oznaka CXR je prvo čega ćemo se dotaknuti u analizi karbonskog Marina za 2010. godinu. Dakle, CXR je tehnologija koja se, kako Marinovci tvrde, razvila iz želje da se što je moguće bolje udruže najvažnije značajke svakog okvira, a to su masa i čvrstoća, kroz prirodne oblike koje smo već i spominjali kada se radi o Marinovim okvirima. Te prirodne oblike Marinovi stručnjaci iskoristili su kao temelj konstrukcije koja sile jednako raspoređuje na sve dijelove okvira. Zahvaljujući posebno konstruiranom spoju cijevi vilice s cijevima okvira postignuta je čvrstoća koja uz upotrebu standardnih steerera na vilicama osigurava krutost i dobru upravljivost. Još jedna zanimljivost su četiri sloja karbonskih vlakana različitih čvrstoća koji spojeni u jedinstveni sloj čine stjenku cijevi okvira. Kao što se vidi iz slika, radi se o HT cross country biciklu za zahtjevnije i naprednije bicikliste. Zanimljiva gornja cijev okvira posebno nam je zapela za oko, a razlog tome je njezina naizgled neprekinuta linija koja se nastavlja na stražnju vilicu. Takva cijev trebala bi poboljšati amortizaciju na neravninama, a opet pojačati otpornost stražnje vilice na torziona gibanja. Za kraj spomenimo još Foxovu vilicu serije F koja je opremljena zračnom oprugom s mogućnošću podešavanja tvrdoće, a hoda je 100 milimetara. Zanimljivost je polugica na volanu koja nam omogućuje nesmetano upravljanje zaključavanjem vilice, a pritom održavamo maksimalnu kontrolu.

Vožnja

10 kilograma mase postaje psihološka granica pri konstrukciji vrhunskih hardtailova pa je i CXR unutar tog okvira. Kutevi vilica od 70 stupnjeva naprijed i 72,5 straga odaju nam natjecateljski duh, a vozeći ga lako se poistovjetiti s nekim od profesionalnih vozača. Okvir je pravo remek djelo konstruktora te osim što odlično izgleda, isto tako odlično trpi opterečenja i amortizira neravnine. Ojačan prihvat osovine pogona doprinosi maksimalnoj iskoristivosti snage na pedalama, pa ne treba naglašavati da zbroj ovih osobina daje odličnog penjača. Tu je i polugica za zaključavanje vilice koja radi bez greške. Ugodna amortizacija okvira prisutna je čak i na velikim nizbrdicama i neravninama, pa na trenutke zaboravljamo da vozimo bicikl bez stražnje suspenzije. Maxxisove gume odličnog su gripa i uz XT-XTR mjenjače i ostalu vrhunsku opremu iz XT grupe, daju potpunu kontrolu i osjećaj zadovoljstva.

Zaključak

Ponos Marina – CXR Team nije igračka ili statusni simbol. To je oruđe koje će u pravim rukama postići najviše ciljeve. Osim što je među najljepšima koje smo vidjeli , stvoren je da bude najbolji. Mi smo ga tako doživjeli družeći se kratko, pa ga preporučamo onima koji će iz njega izvući maksimalni potencijal. Ovaj natjecateljski maratonac cijene 22,750 kuna ne poznaje kompromise, pa će i svoju publiku naći među onima koji su to spremni platiti i iskoristiti.

Popularity: 20% [?]

Incoming search terms:

Scott Ransom 40 (2008)

Nedjelja, Siječanj 31, 2010 @ 11:01 Poslijepodne
Biker: admin

Specifikacije:

Prednja vilica:_________Marzzochi 55R/160mm

Stražnja suspenzija:________Scott Equilazer TC

Kočnice: ____Avid Jucy 3.5

Prednji mjenjač:________Shimano Deore FD-M530

Zadnji mjenjač:_____________Sram X9

Ručice mjenjača:_____________Sram X5

Pogon:____Truvativ Firex 3.1Giga X Pipe44Ax32x22 T

Sjedalo: ________Scott RC 03-60

Gume:_______Scott Stroke 2.4

Obruči:_________Alex SX-44

Glavčine (nabe):___Scott EC pro / 20mm, Shimano FH-M525 Disc

Težina:_____________15.5kg

Ove godine obilježena je 50-ta godišnjica otkako je Ed Scott osnovao tvrtku za popravak skija i izradu, tada revolucionarnih, aluminijskih štapova za skijanje. Scottov izum promijenio je svijet skijanja i postavio čvrste temelje tvrtki ‘Scott Usa’ koja postepeno širi djelatnost na motocross, bicikle i zaštitnu odjeću. Prvi Scottov brdski bicikl nastao je 1986. godine.

Koja je namjena ovog bicikla?

To je pitanje koje smo si postavili kada je u redakciju stigao Ransom 40. Po konstrukciji okvira zaključujemo da je namijenjen za ‘downhill’, iako su tri pogonska lančanika i nema napinjača lanca. Scott ga zove all-rounderom – biciklom za sve namjene. U seriji Ransom nude se karbonski okviri (10, 20), aluminijski (30,40), a osim cijenom razlikuju se i ugrađenom opremom. Iako najslabiji od Ransoma, ‘četrdesetica’ svojim naglašenim aluminijskim cijevima i varovima aluminijskih cijevi, ostavlja dojam egzotike nastale u kakvoj privatnoj garaži. Ovdje je aluminij u prirodnoj boji s pokojom tvorničkom ogrebotinom zbog uvjerljivosti. Estetska komponenta odmah je zadobila naše simpatije, prvenstveno zato što je okvir potpuna suprotnost novijim uradcima poznatih proizvođača, koji svoje bicikle krase upadljivim bojama i visokim sjajem. Ransom je po svemu poseban, pa tako i po Equilazer TC amortizeru koji nudi tri različita moda – Lockout/Traction/All travel. Provjeren sustav serije Genious omogućuje promjenu hoda amortizera za vrijeme vožnje odabirom 165mm, 100mm ili potpunim zaključavanjem suspenzije. Na taj način mijenjamo i geometriju bicikla te je prilagođavamo trenutnim potrebama.

Equalizer TC posebno je konstruiran stražnji amortizer kojim je Scott ovom biciklu omogućio široku namjenu. Naime, ovaj amortizer radi na potpuno drugačijem principu od nama poznatih amortizera. Ima dvije zračne komore koje mu omogućuju dva položaja amortizera upravljiva polugicom s volana. Jedan položaj osigurava 165 milimetara hoda, dok drugi pruža 100mm. Amortizer ima i treći položaj, također upravljiv polugicom s volana, koji ovaj bicikl mijenja u hardtail, odnosno onemogućuje rad suspenzije. Svaki položaj polugice s promjenom hoda amortizera mijenja i geometriju kompletnog bicikla. Tako će bicikl pri zaključanom amortizeru biti najviši i samim će time vilica biti više okomita u odnosu na polugu, što dovodi do okretnosti pri malim brzinama. Kod Equalizera specifično je da za regulaciju brzine povrata (rebound) potiskuje ulje kroz fiksni klip. Kod drugih amortizera klip je pomičan što dovodi do zagrijavanja, a zagrijavanjem se mijenjanju svojstva materijala pa tako i rad suspenzije. IRV odnosno Intelligent Rebound Valve je ventil za brzinu povrata s malo posebnijom funkcijom. Kada je podešen da maksimalno usporava povrat amortizera, njegova reakcija ovisi o veličini prepreka. Na malim preprekama gotovo da i nema funkciju, pa tako bicikl ostaje mekan i udoban te zadržava trakciju, dok na većima njegova funkcija proporcionalno raste. Okvir je izrađen od aluminijske legure 6061 s pojačanim spojevima i zadebljanjem stijenki cijevi, što je postignuto hidrooblikovanjem. Spoj stražnje vilice i okvira posebno je konstruiran za primjenu Scottovog, već spomenutog, amortizera. Spomenimo još da su nosači (dropout) zadnjeg kotača promjenjivi i to u varijantama od 10 i 12 milimetara, ovisno o osovini. Ako uzmemo u obzir da su okvir i amortizer konstruirali stručnjaci iz istog tima, možemo očekivati jedinstvene rezultate. Ransom iz 2008. koji smo imali priliku testirati, opremljen je Avidovom hidraulikom Jucy 3.5 te rotorima od 203 i 185 milimetara. Opremajući ovaj model mjenjačima i ručicama mjenjača, Scott je i ovdje odabrao Sram. Stražnji mjenjač X9 već se pokazao dobar izbor za all-mountain bicikle i ne zaboravimo da je zahvaljujući njegovoj konstrukciji i principu rada riješen problem udaranja mjenjača po kraku vilice pri brzim spustovima po neravnim terenima. Ručice mjenjača su Sramove X5 te možemo reći da će kvalitetno odraditi svoj posao, premda smo na ovakvom biciklu očekivali nešto malo jače. Moramo biti svjesni toga da je Ransom 40 najslabiji u ponudi, pa zastupljeni dijelovi idu ukorak s modelom. Prednja vilica je Marzzochijeva 55-ica sa 160 milimetara hoda što osigurava zračna opruga. Vilica je opremljena zračnim ventilom za podešavanje tvrdoće te vijkom za podešavanje brzine povrata, što je u ovoj kategoriji neizostavna funkcija. Prihvati kotača su 20 milimetara promjera s ‘Quick release’ osovinom. Pogon, osovina pogona i kurble su iz Sramove obitelji Truvativ GXP. Kotači su sastavljeni od Scottovih guma Stroke 2.4’’ debljine, Alex obruča i DT swiss žbica u kombinaciji s prednjom Scottovom nabom te zadnjom Shimanovom FH-M525.

Kako sve to radi u stvarnosti?

Ransom je pokazao da nije zanimljiv samo na papiru. Naprotiv. Cijela priča oko promjenjivog amortizera itekako je primjenjiva u vožnji. Ručica je brza i efikasna s instant reakcijom amortizera.  Nakon početnog igranja i proučavanja, promjena hoda vrlo brzo dobiva  smisao. Za primjer uzmimo jedan od spusteva sa Sljemena prošaran kamenim dijelovima na kojem je jedan od vozača u punoj brzini greškom zaključao suspenziju i osjetio draži hardtaila na downhillu. Vraćanjem polugice u položaj punog hoda, ponovno je uspostavljena potpuna kontrola nad biciklom te je užitak nastavljen. Ransom se u sekundi pretvara u okorjelog spustaša, odličnog penjača ili u XC bicikl sa 100mm hoda. Promjenom hoda, mijenjamo i geometriju te visinu osovine pogona, pa i na taj način možemo bicikl prilagoditi vožnji. Od vrlo neutralnog i upravljivog bicikla možemo brzo dobiti agresivan položaj potreban za angažiranu ili brzu vožnju. Neiskusni vozači cijenit će Ransomovu narav koja oprašta sitne greške i koja će vas zadržati u sjedalu zahvaljujući sprezi suspenzija i kočnica u presudnim trenucima.

Tri bicikla u jednom?

Mnogi od nas imaju nekoliko bicikala, kako bi podjednako dobro kombinirali nekoliko disciplina. Ransom će omogućiti da jednim biciklom dobro odradite potpuno suprotne konfiguracije terena i mnoge zahtjeve različitih staza. Četrdesetka nije bicikl za one koji žele sjesti i voziti se bez ikakvog angažmana i zadiranja u tehničku stranu. Ovaj Scott traži dosta podešavanja, igru polugicama i parametrima koje nudi. Tada će opravdati svoju svrhu i pružiti najviše što može i višestruko vam vratiti uloženo vrijeme. Nakon nekoliko tjedana u redakciji, sve više do izražaja dolazi njegova praktičnost i pouzdanost, pa mu možemo oprostiti ostatak opreme koja je ‘samo’ standardna u ovom cijenovnom rangu (16,999.00 kn Turbo-sport).

U svakom slučaju, moramo zaključiti: Ransom 40 izvanredan je bicikl koji bi mogao iskusnijim XC vozačima pružiti uzbuđenja downhilla, a početnicima omogućiti da vrlo brzo stasaju u ozbiljne vozače kombinacijom raznih disciplina i odličnim voznim svojstvima koje neobjašnjivo pozivaju na vožnju.

Popularity: 67% [?]

Incoming search terms:

Haro Escape (2008)

Subota, Siječanj 30, 2010 @ 10:01 Prijepodne
Biker: admin
Specifikacije:
Prednja vilica:__________SR Suntour XCM 100mm
Kočnice:______Hayes MX4 diskovi/mehanika
Prednji mjenjač:____________Sram SX4
Zadnji mjenjač:________________Sram SX4
Ručice mjenjača:______Sram SX4
Pogon: _________________Truvativ Ruktion 3.0
Sjedalo:________WTB Speed V Sport
Gume:___________Kenda Nevegal 2.1”
Obruči:__________________Wienmann xtb
Glavčine (nabe):__________________Formula Pivit
Težina:____________15kg

Bob Haro jedan je od utemeljitelja freestylea. Osnovao je tvrtku Haro Design 1980. godine, specijaliziranu za proizvodnju vrhunskih bmx/freestyle bicikala i opreme, a kao vozač je sudjelovao čak i kao kaskader u kultnom Spielbergovom filmu E.T.
Iako više nije prisutan u tvrtki, postavio je odlične temelje, a Haro bikes od 1999. godine širi ponudu i na brdske bicikle. Escape je bicikl koji bi svojom konstrukcijom i geometrijom trebao pružiti vozaču podjednako dobre osobine u raznim stilovima vožnje, kao što su all-mountain, urban assault, dirt, pa čak i cross-country. To je bicikl od kojeg očekujemo da zadovolji svakodnevne potrebe kao prijevozno sredstvo i da podnese nemilosrdan tretman žestokih rekreativaca. Ono u što smo sigurni na prvi pogled je da će ovaj predimenzionirani aluminijski okvir oblikovan hydro-formingom, zasigurno izdržati maltretiranja te da čini odličnu osnovu ovog bicikla. Ne zaostaje niti dizajnom. Masivan spoj gornje i donje cijevi okvira ulijeva povjerenje i izgleda lijepo, a cijevi se sužavaju prema cijevi sjedala dajući cijelom biciklu dinamičan izgled. Prevladava crna boja na kojoj se ističe stilizirani Harov logo, a kompletan bicikl djeluje vrlo čvrsto i sa stilom. Oprema ovog Hara standardna je u ovoj cjenovnoj klasi, a kod domaćeg zastupnika ‘DSG bicikli’ iznosi 3100 kn.
Okvir na Escapeu izrađen je od čvrste i otporne legure aluminija 7005. Ovaj materijal nedvojbeno je dobar izbor za čvrstu osnovu. Tome u prilog ide i sâm oblik okvira te posebno oblikovane cijevi. Veza gornje cijevi i cijevi sjedala dodatno je pojačana gornjim trokutom. Kut od 69 stupnjeva koji vilica zatvara s podlogom, odabran je sa svrhom da zadovolji razne stilove vožnje. Hod od 100 milimetara pružit će nam vilica proizvođača SR Suntour iz serije XCM s vijcima za podešavanje tvrdoće na lijevoj i desnoj nozi. Lula (nosač volana) Pivit iz Haro grupe, uporište je Truvativ volana iz serije Riser s prihvatom od 31.8 milimetara. Ležaj vilice, više poznat kao „headset“, poznatog je proizvođača Ritchey iz serije LB plus. Haro je za pogon odabrao Truvativov Ruktion 3.0 koji spada u freeride/downhill kategoriju, pa zaključujemo da Harovi stručnjaci ne žele stvari prepustiti slučaju. Oslonac pogona su vanjski zabrtvljeni ležajevi Truvativove serije Howitzer namijenjeni za sve vrste vožnje. Sramovim mjenjačima iz osnovne grupe SX4 upravljaju istoimene ručice. Stražnja kazeta sastoji se od 8 lančanika dok su pogonska tri lančanika. Pri mijenjanju brzina koristit ćemo palac i kažiprst kao kod Shimanovih ručica. Stražnji mjenjač je konstruiran kao i sve Sramove serije, tako da je otklonjen problem udaranja po stražnjoj vilici pri vožnji preko neravnina. Odabrane su svima nama dobro poznate mehaničke disk kočnice Hayes mx4. Slove kao pouzdane i izdržljive, pa se to od njih i očekuje. Rade na principu pomicanja pokretne pločice prema fiksnoj na drugoj strani čeljusti. Ručice kočnica su Tektro s vijkom za podešavanje napetosti sajle te vijkom za podešavanje udaljenosti ručice od volana. Rotori su također Hayesovi promjera 160 milimetara. Kotači su sastavljeni od glavčina iz Haro grupe Formula Pivit, koje čelične žbice povezuju s Weinmann xtb obručima s duplom stjenkom na kojima su svoje mjesto našle Kenda Nevegal gume širine 2.1 inča.
Bicikl smo pokušali testirati na što više različitih podloga kojima bi on mogao biti podvrgnut u svom životnom vijeku. Kako govorimo o hardtailu i vrlo čvrstom okviru, prijenos informacija o podlozi kojom smo se kretali bio je vrlo detaljan, pogotovo pri većim brzinama, što će mnogi okorjeli hardtailaši pozdraviti. Solidna izrada i široki profil cijevi lako su zadobili povjerenje, pa je uživanje u skokovima i kontaktu s podlogom bilo potpuno. Geometrija i kut vilice od 69 stupnjeva još više ističu namjenu ovog univerzalca – naglasak je na spretnosti i okretnosti. Escape se pokazao dobrim i na betonskim podlogama, a mogao bi biti još bolji drukčijim odabirom guma. Kenda Nevegal gume ne možemo preporučiti za česte vožnje gradom zbog povećeg otpora pri kotrljanju. U tu svrhu preporučamo izmjenu s nekim fast rolling modelom koji će vam uštedjeti nešto snage pri jurnjavi asfaltom. Pohvale idu solidnoj Santourovoj XCM 100 milimetarskoj vilici s mogućnošću podešavanja tvrdoće i zadovoljavajućom progresivnošću u ovoj klasi. Možemo zaključiti da je Escape vrlo zabavan univerzalac s jasnom namjenom da vozaču pruži širok krug primjene. Čvrst okvir, izdržljiv pogon i solidna oprema glavne su mu odlike. Zadatke, kao što su skakanje, brdska vožnja i odlazak na posao, odradit će sa zadovoljstvom uz zanimljiv i atraktivan dizajn te više nego solidnu cijenu.

Popularity: 19% [?]

Incoming search terms:

Ads Plugin created by Jake Ruston - Sponsored by Mattress Discounters.