DHMZ prognoza
‘Bike Testovi’
Trek Fuel EX8 (2010)
Specifikacije
Prednja vilica: ____________Fox 32F, 120mm
Kočnice: _______________Avid Elixir 5
Prednji mjenjač: _________Shimano SLX
Zadnji mjenjač: ________Shimano SLX
Ručice mjenjača: _______Shimano XT Shadow
Zadnja suspenzija: ______Fox RP-2, DRCV
Pogon: _______________Shimano FC-M542, 44/32/22
Sjedalo: ______________Bontrager Race
Gume: _______________Bontrager XDX 2.2’
Obruči: ______________Bontarger Duster
Glavčine (nabe): _______Bontrager Select/M525
Težina: ______________12kg
Što napisati kada je o nekom biciklu dosad sve rečeno. Superlativi u testovima, brujanja po forumima i uvijek isti zaključak. Fuel EX već nas je oduševio prošle godine, a sada je pred nama nova inačica koja je na tragu starijeg brata, ali ipak nešto osvježena. Primjećujemo kako je Shimano u potpunosti prevladao nad Sramom, a novost je i novi Foxov amortizer. Bijela varijanta s crnim detaljima još uvijek je naš favorit među dosad viđenim bojama na Fuelu, a pošto je vizualni dojam kod većine još uvijek među prvim kriterijima kod odabira bicikla, prva runda je na strani EX-a. Pogledajmo dalje.
Ako se prisjetimo Remedya za 2009. godinu i konusnog headtubea (cijev okvira kroz koji prolazi prednja vilica), odmah ćemo zaključiti da je isti taj integriran i na Fuelu. Njegove odlike su: manje težine, više otpora na torziona opterećenja, a time i zavidna kontrola. ABP i Full Floater su već poznate odlike koje krase sve Trekove full-suspension modele, a kako smo o njima dosta pisali, ovdje se nećemo ponovno na njih osvrtati osim izvrsnim kritikama. Premda svi proizvođači danas rade zavidno dobre bicikle i nude zanimljiva rješenja, Trekovcima moramo odati priznanje za inovativnost. Spomenimo da je u Full Floater sustav suspenzije dodan i Foxov stražnji amortizer kakav smo imali prilike vidjeti i na Gary Fisheru u prošlom broju Bikera. Kako je taj model Foxovog amortizera razvijen kao vlasništvo Treka, osim u Fisherove, integriran je i u Trekove modele. Kao posebnost izdvojit ćemo DRCV – Dual Rate Control Valve, kojeg karakterizira dodatni zračni rezervoar u tijelu amortizera, a otvara ga klip kada je sabijen 40% hoda. Što time dobivamo? Ako amortizer podesimo da pruži udobnost na malim neravninama, bit će izrazito mekan, što bi na velikim i naglim opterećenjima dovelo do udarca klipa amortizera o dno čašice. U slučaju DRCV-a to je nemoguće jer postoji dodatni zračni rezervoar koji se u tom trenutku otvara. Okvir zadaje granice gibanja stražnje suspenzije na 120 milimetara hoda, a isto toliko pruža i Foxova prednja vilica model F32. Njena funkcija se temelji na zračnoj opruzi čiji je pritisak moguće podešavati, a opremljena je polugom za zaključavanje te vijkom za podešavanje brzine povrata. Po prvi ćemo put na ovom Fuelu isprobati Avidove hidraulične kočnice Elixir 5.
Vrijeme je za vožnju! 3,2,1…
Dobro poznajemo Trekove i Garyeve full suspension modele, pa niti Ex8 nije izuzetak. Iako manjeg hoda nego Roscoe2, upijanje neravnina je na istom nivou, iako nam se Fuel čini lakši i zabavniji. Po hodovima suspenzija je više na XC strani, ali se uspješno nosi s all mountain zahtjevima i podnosi sve što pred njega stavite. Poskakivanje zadnjeg kraja je svedeno na minimum, a dio zasluga, uz ABP i novi Fox, odlazi Elixir kočnicama. Dovoljan je jedan prst za potpunu kontrolu i maksimalnu zaustavnu silu, a nama se čini da nimalo ne zaostaju za jačim modelom Elixir R. Nama je priuštio užitak i veliku zabavu u vožnji koja nas tjera na još, a da ne želimo spustiti noge s pedala.
Zaključak
Prošlogodišnji Fuel svojim tehničkim osobinama na papiru je bio daleko od konkurencije. U vožnji je to samo potvrdio i priskrbio si titulu najpoželjnijeg u zadanom cjenovnom okviru. Trek je opet otišao korak dalje i usavršio sve što je već bilo odlično, pa za novi EX8 možemo reći samo da je još nijansu bolji. Ono što nam mnoštvo kratica donosi (čitaj inovacija) na papiru, u stvarnosti je savršeno ozbiljan bicikl za beskrajnu zabavu u vožnji. Preporuka.
Popularity: 73% [?]
Incoming search terms:
Ghost EBS 3 (2010)
Specifikacije
Prednja vilica: __________Suntour SF 10 Raidon, 100mm
Kočnice:________________Magura July HP 180mm
Prednji mjenjač:____________Shimano XT
Zadnji mjenjač:____________Shimano XT
Ručice mjenjača: ___________Shimano XT SL
Pogon:____________________Shimano 542
Sjedalo:__________________Ghost VL 1376
Gume:___________________Schwalbe Black Jack 2.25’
Obruči:___________________Alex DP 20 disc
Glavčine (nabe):___________Shimano XT
Težina:__________________12.6kg
Iz Ozon sporta dostavljaju nam djelo bavarskih inženjera, Ghost EBS 3, a na nama je da ga dobro provozimo i analiziramo. Već prepoznatljiva kombinacija boja u racing stilu odaje nam da se radi o njemačkom proizvodu bez da smo pročitali oznake na okviru. Kao da se radi o automobilima, dosad su bicikli iz ove kuće krasile tradicionalne njemačke kvalitete: pedantnost, pouzdanost, preciznost. Na prvi pogled i ovaj Ghost je zavidne završne obrade i skladno uklopljenih detalja poput obruča ili vilice koja prati grafičke detalje ostatka bicikla.
Kada vilicu krase grafike i boje bicikla, često pomislimo da se radi o nekom jeftinijem modelu gdje proizvođač vilice ‘vješto’ prilagođava njezin izgled onome bicikla. U ovom slučaju to nije tako. Premda proizvođač vilica Suntour nije popularan među znalcima, moramo priznati da smo se na prvu probu ugodno iznenadili. Kao prvo, vilica je opremljena zračnom oprugom s podešavanjem tvrdoće, što je za nas nešto potpuno novo iz Suntoura. Poluga za zaključavanje Kada vilicu krase grafike i boje bicikla, često pomislimo da se radi o nekom jeftinijem modelu gdje proizvođač vilice ‘vješto’ prilagođava njezin izgled onome bicikla. U ovom slučaju to nije tako. Premda proizvođač vilica Suntour nije popularan među znalcima, moramo priznati da smo se na prvu probu ugodno iznenadili. Kao prvo, vilica je opremljena zračnom oprugom s podešavanjem tvrdoće, što je za nas nešto potpuno novo iz Suntoura. Poluga za zaključavanje na volanu je još jedan odličan dodatak, a i dizajn ne smijemo izostaviti. Maksimalnog hoda je 100 milimetara. Ghost EBS 3 još je jedan u nizu cross country bicikala u ovom broju. Kao što primjećuju zaljubljenici ove ‘’marke’’, promjena loga osvježila je Ghosta za 2010. godinu, pojavile su se neke nove atraktivne boje, a time je proizvođač odgovorio zahtjevima tržišta. Okvir EBS-a je od 7005 aluminijske legure koja spada u visoko otporne i ultra lagane, a kako su cijevi butirane dvostruko, čvrstoća je znatno veća. Dakle, osnovni uvjeti za kvalitetan bicikl su, mogli bismo reći, zadovoljeni. Dotaknimo se malo opreme. Shimanova XT serija prisutna je kroz mjenjače, glavčine kotača i ručice mjenjača. Dakle, zaista dobra oprema prisutna je na važnim mjestima. Odlične ručice mjenjača u suradnji s ništa lošijim mjenjačima pružit će vozaču onaj osjećaj koji je priželjkivan, a to je osjećaj da se možete prepustiti težinama terena i prirodi kojom ste okruženi jer vas ne brinu tehničke stvari kao npr. kako promijeniti brzinu, a da nam ne padne lanac ili pak osluškivati nepoznate zvukove koji dopiru iz prijenosa. Svemu navedenom u prilog idu i kvalitetne hidrauličke Magura July kočnice, doduše osnovni model, ali s odlikama jačih modela. Jednoklipne čeljusti i 180 milimetarski diskovi trebale bi udovoljiti potrebama predviđene namijene ovog bicikla, a kao vrlo korisnu sitnicu spomenimo i mogućnost podešavanja dohvata ručice kočnice.
Vožnja
Iako ne spada u super lagane bicikle, sa svojih 12.6 kilograma ukupne mase, predstavlja optimum za jedan aluminijski dizajn. Manja masa značila bi kompromis čvrstoće u ovoj klasi. U vožnji djeluje autoritativno, sigurno i vrlo spremno na česte promjene brzina i nagiba. Iznenadila nas je Suntourova vilica koja održava visok nivo rada ostale opreme redom iz Shimano XT grupe, a naš strah od botomiranja brzo je potisnut. Uzbrdice i nizbrdice podjednako dobro odrađuje, a iznimno ugodan položaj na biciklu mami osmjeh na lice i nakon dugih vožnji. Ističemo stabilnost na većim nagibima i odličan grip u svim uvjetima, što uglavnom pripisujemo položaju na biciklu i gumama.kao vrlo lagan i brz, a s druge strane, ostavlja dojam čvrstoće i odlične izrade.
Zaključak
EBS je jedan od onih bicikala gdje niti jedan segment ne odskače, već sve odlično koalira i čini ga iznimnim za vožnju. Jednostavno smo zaboravili na analizu i koncentrirali se na okolinu, a to je i osnovno u cijeloj priči o biciklima. Osvaja dizajnom i djeluje svježe, kvaliteta je neosporna, a i cijena je sasvim pristojna. Jedan od odlučujućih kriterija pri odabiru Ghosta za vašeg ljubimca moglo bi biti što će, nakon izleta na natjecateljsku stazu i žestokog cross countryja, biti odličan i za svakodnevnu upotrebu.
Popularity: 67% [?]
Incoming search terms:
- ghost ebs 3 (24)
- ghost ebs 2010 (2)
- ghost ebs 3 (2010) (1)
- ghost ebs 3 2010 (1)
Marin CXR Team (2010)
Specifikacije
Prednja vilica: ____________Fox 32 F100
Kočnice: _______________Shimano XT hidr.
Prednji mjenjač: ____________Shimano XT
Zadnji mjenjač: _____________Shimano XTR
Ručice mjenjača: ___________Shimano XT
Pogon: ___________________Shimano XT 44/32/22
Sjedalo: __________________WTB Devo Team
Gume: ___________________Maxxis Ignitor 26×2.1’’
Obruči: _________________Mavic XM-317
Glavčine (nabe): __________Shimano XT
Težina: _________________10kg
Cijena: __________________22,750kn
Dosad smo iz TČT-a na test dobivali samo odabrane Marin bicikle koji ne ostavljaju mjesto kritici, a jedini minus je što ih poslije testa moramo vratiti. Nakon svestranog Mount Visiona i ezoteričnog Indian Fire Traila, na red je došao još jedan bolid; CXR Team. Beskompromisni karbonski hardtail najviše Marinove tehnologije izrade. Jedan pogled na okvir govori nam da se ovdje ne radi o biciklu za svaki dan. Masivne cijevi i zaobljene linije bicikla osvajaju i brzo ulaze pod kožu, ali nam isto tako govore da tu nisu čista posla – u pozitivnom smislu. CXR izgleda prelijepo, a dizajn i nivo završne su obrade kakvu dosad još nismo susretali.
Oznaka CXR je prvo čega ćemo se dotaknuti u analizi karbonskog Marina za 2010. godinu. Dakle, CXR je tehnologija koja se, kako Marinovci tvrde, razvila iz želje da se što je moguće bolje udruže najvažnije značajke svakog okvira, a to su masa i čvrstoća, kroz prirodne oblike koje smo već i spominjali kada se radi o Marinovim okvirima. Te prirodne oblike Marinovi stručnjaci iskoristili su kao temelj konstrukcije koja sile Oznaka CXR je prvo čega ćemo se dotaknuti u analizi karbonskog Marina za 2010. godinu. Dakle, CXR je tehnologija koja se, kako Marinovci tvrde, razvila iz želje da se što je moguće bolje udruže najvažnije značajke svakog okvira, a to su masa i čvrstoća, kroz prirodne oblike koje smo već i spominjali kada se radi o Marinovim okvirima. Te prirodne oblike Marinovi stručnjaci iskoristili su kao temelj konstrukcije koja sile jednako raspoređuje na sve dijelove okvira. Zahvaljujući posebno konstruiranom spoju cijevi vilice s cijevima okvira postignuta je čvrstoća koja uz upotrebu standardnih steerera na vilicama osigurava krutost i dobru upravljivost. Još jedna zanimljivost su četiri sloja karbonskih vlakana različitih čvrstoća koji spojeni u jedinstveni sloj čine stjenku cijevi okvira. Kao što se vidi iz slika, radi se o HT cross country biciklu za zahtjevnije i naprednije bicikliste. Zanimljiva gornja cijev okvira posebno nam je zapela za oko, a razlog tome je njezina naizgled neprekinuta linija koja se nastavlja na stražnju vilicu. Takva cijev trebala bi poboljšati amortizaciju na neravninama, a opet pojačati otpornost stražnje vilice na torziona gibanja. Za kraj spomenimo još Foxovu vilicu serije F koja je opremljena zračnom oprugom s mogućnošću podešavanja tvrdoće, a hoda je 100 milimetara. Zanimljivost je polugica na volanu koja nam omogućuje nesmetano upravljanje zaključavanjem vilice, a pritom održavamo maksimalnu kontrolu.
Vožnja
10 kilograma mase postaje psihološka granica pri konstrukciji vrhunskih hardtailova pa je i CXR unutar tog okvira. Kutevi vilica od 70 stupnjeva naprijed i 72,5 straga odaju nam natjecateljski duh, a vozeći ga lako se poistovjetiti s nekim od profesionalnih vozača. Okvir je pravo remek djelo konstruktora te osim što odlično izgleda, isto tako odlično trpi opterečenja i amortizira neravnine. Ojačan prihvat osovine pogona doprinosi maksimalnoj iskoristivosti snage na pedalama, pa ne treba naglašavati da zbroj ovih osobina daje odličnog penjača. Tu je i polugica za zaključavanje vilice koja radi bez greške. Ugodna amortizacija okvira prisutna je čak i na velikim nizbrdicama i neravninama, pa na trenutke zaboravljamo da vozimo bicikl bez stražnje suspenzije. Maxxisove gume odličnog su gripa i uz XT-XTR mjenjače i ostalu vrhunsku opremu iz XT grupe, daju potpunu kontrolu i osjećaj zadovoljstva.
Zaključak
Ponos Marina – CXR Team nije igračka ili statusni simbol. To je oruđe koje će u pravim rukama postići najviše ciljeve. Osim što je među najljepšima koje smo vidjeli , stvoren je da bude najbolji. Mi smo ga tako doživjeli družeći se kratko, pa ga preporučamo onima koji će iz njega izvući maksimalni potencijal. Ovaj natjecateljski maratonac cijene 22,750 kuna ne poznaje kompromise, pa će i svoju publiku naći među onima koji su to spremni platiti i iskoristiti.
Popularity: 20% [?]
Incoming search terms:
Ghost ASX 5100 (2010)
Specifikacije:
Prednja vilica:_____________RST Titan Air, 120 mm
Stražnja suspenzija:_____X-Fusion O2 RPV, 120 mm
Kočnice:__________Shimano 575 Disc 180 mm
Prednji mjenjač:____Shimano XT
Zadnji mjenjač:___________Shimano XT
Ručice mjenjača:_____Shimano Deore SL
Pogon:_______________Shimano 521 octalink
Sjedalo:________________________GHOST VL 1205
Gume:____________Schwalbe Smart Sam Sport 2.25
Obruči:_______Alex DP 17 Disc
Glavčine (nabe):________Shimano Deore
Težina:_________13.50 kg
Na naš zahtjev za testiranjem univerzalca više klase, ali ‘dobre’ cijene, cure i dečki iz „Ozon sporta” pripremili su nam bicikl iz Ghostove radionice pod nazivom ASX 5100. Njemački all mountain krasi atraktivan dizajn,a očekujemo i tradicionalnu odličnu završnu obradu te odličan odnos uloženog i dobivenog, koji je dosad krasio bicikle iz ove tvrtke. Pogledajmo malo bolje što dobivamo za 8,800 kn u „Ozon sportu”.
ASX – Allmountain bicikl namijenjen svim vrstama terena, izleta, tura, vožnji i putovanja. Aluminijska legura 7005 odličan je materijal za izdržljiv i dugovječan okvir. Dakle, zadovoljen je uvjet dugovječnosti, ali ako se poklopi i dobra oprema, pun pogodak! Princip rada stražnje suspenzije imali smo prilike vidjeti na nekim drugim biciklima, no ipak malo ga pojasnimo. Stražnja vilica i okvir vezane su klackalicom konstruiranom od dva dijela, čije spojeve čine osovine amortizera, stražnje vilice i okvira. Za razliku od češćih izvedbi, ovdje stražnji amortizer ima uporište u gornjoj cijevi okvira. Hod stražnje suspenzije od 120 milimetara osigurava manje poznat, ali ne i manje vrijedan X-fusion amortizer opremljen zračnom oprugom s mogućnošću podešavanja i vijkom za podešavanje brzine povrata.
Tehnikalije
Zanimljivost u izvedbi stražnje vilice su zglobovi kao spoj krakova s donje strane. One koje zaista zanima koncepcija i razne izvedbe ovakvih okvira, naslutit će njihovu svrhu. Spomenimo i to da su donji krakovi vilice s okvirom spojeni samo u jednoj točki kod osovine pogona, što znači da će gibanje biti kružno. Kako su kočiona čeljust i kotač na gornjim krakovima koji su zglobom odvojeni, suspenzija dobiva veći hod, a utjecaj kočenja na njen rad znatno je smanjen.
Kut prednje vilice i podloge je 69 stupnjeva, što nam opet ukazuje na namjenu ovog bicikla. Ova mjera je kompromis za sve terene i čest je odabir za allmountain bicikle. RST vilica hoda 120 milimetara sa zračnom oprugom i ventilom za podešavanje, imat će zadatak poravnati teren pred nama i osigurati dobru trakciju. ASX je drugi bicikl koji ćemo voziti u ovom broju s RST zračnom vilicom, tako da s velikim interesom iščekujemo rezultate.
Opremu s kraticama poput XT najčešće viđamo na biciklima cjenovnog razreda preko deset tisuća kuna. Dakle, na prvi pogled, oprema oduševljava. No, pogledajmo kakva je to oprema. Shimano je naziv koji na ASX-u vežemo uz mjenjačke, pogonske i kočione komponente. Dakle, prava je rijetkost vidjeti istu klasu prednjeg i zadnjeg mjenjača, i to XT grupe u izvedbi Shadow s novim principom rada zadnjeg mjenjača, o kojem smo već dosta pisali, ali za one koji su odnedavno čitatelji Bikera, radi se o konstrukciji mjenjača zahvaljujući kojoj je isključeno okomito gibanje te mogućnost udaranja o okvir, odnosno krak stražnje vilice. Ručice mjenjača – shifteri su iz Deore grupe s oznakom SL što naznačuje da su novije izvedbe te imaju mogućnost mijenjanja brzina bilo palcem ili kažiprstom. Ove ručice daju odličan, mekan i precizan osjećaj pri mijenjanju, pa je tako razlika spram osnovnih modela jako izražena. Pogon, stražnja kazeta te osovina pogona također su iz Shimanove grupe Deore, što će biti sigurno dobro i dugotrajno rješenje za novog vlasnika. Čak ni glavčine odnosno ‘’nabe’’ u biciklističkom žargonu, nisu prisutne slučajnim odabirom, već i one dijele sveprisutnu Deore grupu, a DT swiss žbicama vezane su za Alex Rims obruče s duplom stijenkom.
Recimo ne poskakivanju
Vozeći AM Ghosta dobivate sve što jedan moderan all mountain bicikl može ponuditi – dobro upijanje neravnina, stabilnost, kontrolu i grip te upravljivost pri većim brzinama. Sprega suspenzija je dobro pogođena i na mekšoj je strani, a utjecaj kočenja na njihov rad, koji je standardna boljka full suspension bicikala, ovdje je uspješno ublažen. Bicikl vrlo dobro prati reljef staze, a stražnji kotač ne poskakuje čak niti pri žešćem kočenju, što možemo zahvaliti dobrom rješenju klackalice tj. prihvatu suspenzije na okviru odvojenom od smjera sila kočenja.
Igrač na sigurno
Atraktivan dizajn, odlična oprema, više nego konkurentna cijena te njemačka pouzdanost, aduti su ovog bicikla. Zadovoljit će sve potrebe biciklista koji ne zalazi u ekstremne oblike ovog sporta. Iako bi ova oprema i okvir potrpili i kakav freeride izlet, za to će vam ipak trebati veći hodovi suspenzija i koja kuna više uložena u amortizaciju udaraca – vilicu i shock. Uz više nego solidan okvir, naglasak je ovdje stavljen na odličnu pogonsku grupu, mjenjače te kočnice iz iste kuće koje na taj način pružaju maksimum u radu kao cjeline. Bicikl svakako preporučamo i svrstavamo u ozbiljnog konkurenta za vrh klase. Oni koji u zemlji porijekla vide dodatni plus pri izboru kupovine, taj će detalj prevagnuti i nad nekolicinom koji bi uz Ghosta došli u izbor sličnom cijenom.
Popularity: 23% [?]